Pour la première fois depuis la privatisation, le conseil de surveillance de la SNCM, présidé par Gérard Couturier, s’est tenu à Marseille, au Palais des Arts.
La séance de travail a duré plusieurs heures car une douzaine de points étaient inscrits à l’ordre du jour.
Passer vite commande des nouveaux navires
Pas un seul actionnaire ne manquait à l’appel, et la rencontre qui avait eu lieu dans la matinée au ministère des Transports a, en quelque sorte, servi de préliminaires un peu longues compte tenu de la proposition de Paul Giacobbi qui imagine l’avenir de la continuité territoriale de la Corse sous la forme juridique d’une société d’économie mixte.
Deux questions ont principalement nourri le débat. La première concerne le renouvellement de la flotte. Il a été ainsi demandé au conseil de surveillance d’accélérer le processus pour la finalisation à la fois technique et financière du projet et pour le choix du chantier naval auquel sera confiée la construction des quatre nouveaux navires écologiques. Il semble, d’ores et déjà, que le chantier de Saint-Nazaire qui s’est spécialisé dans ce secteur de la transition écologique maritime, tienne toujours la corde.
La deuxième est directement liée à l’actionnariat du futur de la SNCM, puisque Veolia ne cache plus son souhait de se retirer. En attendant que des repreneurs solides et motivés se manifestent, le conseil de surveillance a pris acte de la demande des personnels de passer par une phase transitoire qui ferait évoluer l’actionnariat dans le schéma suivant : Transdev : 33 %, la Caisse des dépôts et consignations : 33 %, État : 25 % et salariés : 9 %. Enfin, les personnels espèrent que Frédéric Cuvillier réunira dans les meilleurs d
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