Embouteillages, parkings saturés, centre-ville en déclin : Bastia est asphyxiée. Inseme per Bastia a décidé de faire de cette question une priorité de son projet « BASTIA 2014 ».
Fidèles à notre méthode, nous avons travaillé en partenariat avec les forces vives de la Cité. Et sollicité des spécialistes français et européens, pour nous inspirer de méthodes ou d’outils qui ont fait la preuve de leur efficacité. Le résultat est à la hauteur des enjeux, et des espoirs des Bastiais. Nous proposons des solutions innovantes, financièrement raisonnables, qui vont considérablement améliorer notre vie au quotidien.
Bastia qui respire, avec une gestion repensée des flux de circulation et de stationnement, grâce aux plateformes multimodales aux entrées Sud et Nord de la Ville et à la création rapide et peu coûteuse de 2.000 places de stationnement en centre-ville.
Bastia qui revit, avec un centre-ville attractif, qui concilie harmonieusement les attentes de tous les usagers : piétons, riverains, automobilistes, commerçants, et touristes.
Enfin, Bastia qui réussit son unité urbanistique, avec une ville rééquilibrée et réunifiée grâce à la création de l’éco-quartier de la Carbonite, pôle dynamique ouvert sur la mer, et irradiant sur tous les quartiers Sud. En son cœur, un ouvrage de prestige autant qu’indispensable : le Palais des Sports et des festivités.
Ce Bastia là, je vous propose que nous le construisions ensemble. Inseme !
Les Plateformes multimodales Sud et Nord
Une plateforme multimodale est un type d’aménagement urbain qui permet de connecter en un même lieu plusieurs moyens de transport, pour favoriser l’accès au centre-ville en décongestionnant celui-ci.
Projet pour Bastia : Plateforme multimodale de la Carbonite (entrée Sud) :
- parking automobile intégré ;
- connexion directe avec le train urbain (accès direct Gare/Centre-ville et possibilité de création d’une sortie au Palais de Justice : desserte Gaudin, Palais de Justice, Collèges et Lycées, Boulevard Paoli) ;
- possibilité d’accès à d’autres modes de transport : navettes, taxis, vélos, éventuellement bateau…
Stationnement et parkings en silo
Le parking en silo est largement utilisé dans de nombreuses villes voisines de la nôtre (ex : Marseille, Gênes, Florence). Il convient aux spécificités de Bastia (présence de plusieurs sites adaptés) et présente de nombreux avantages : esthétique, peu coûteux, rapide à réaliser.
Comparatif : Parking souterrain : 27 à 30 000 € HT * en moyenne la place ; délai de réalisation 3 à 5 ans.
Parking en silo : 15 000 € HT * en moyenne la place ; délai de réalisation de 1 an et demi à 2 ans.
Objectif : 2 000 places supplémentaires en centre-ville
Projets prioritaires : le parking de Toga, 1.000 places supplémentaires pour les riverains, le tourisme et le commerce, et celui de la Gare du Fangu (idem), ballon d’oxygène pour le centre-ville.
*valeur actuelle hors incidence foncière et imprévus techniques
Un centre-ville attractif et respirant
- Des aires et horaires de livraison organisés et réglementés en concertation avec les professionnels ;
- La création d’une gare routière réduisant très fortement la circulation et le stationnement des bus en centre-ville ;
- Un parcours piéton patrimoine et découverte permettant d’accéder à un véritable balcon sur le Vieux-Port, la ville et la Mer Tyrrhénienne : U Mantinum *, le Théâtre de verdure de la Citadelle.
* Mantinum : nom de Bastia au temps de la Rome Antique
Carbonite: Une gare multimodale, un éco-quartier, un palais des sports et des festivités… U vostru Bastia di dumane !
(…)
CorsicaInfurmazione.org by @Lazezu
Revue de Presse et suite de l’article :
Corsica Infurmazione: l’information de la Corse, des Réseaux sociaux et des Blogs politiques [Plateforme Unità Naziunale]
Produit CORSU E RIBELLU
