« Face à une situation ubuesque, le STC Air Corsica appelle à la mobilisation le 30 novembre devant les grilles de l’Assemblée de #Corse ».

(Unità Naziunale – Lutte de masse – Publié le 22 novembre 2023) Face à une situation ubuesque, le STC Air Corsica appelle à la mobilisation le 30 novembre devant les grilles de l’Assemblée de Corse.

Une situation ubuesque, c’est bien le moins que l’on puisse dire. Le rapport de la collectivité de Corse servant de base à la future délibération actant la délégation de service public aérienne) et diffusé dans la presse distribue les bons points et liste les mauvaises notes.
Cette analyse des points forts et des points faibles de l’offre proposée par Air Corsica s’entend au regard du cahier des charges définit par la collectivité de Corse avec, à la charge du soumissionnaire, :

• un ajout de contraintes supplémentaires, dont le coût impacte directement le montant de l’offre ;
une absence de prise en compte de l’envolée du carburant et de l’inflation, reposant de fait en intégralité sur l’entreprise délégataire
• des taxes liées à la loi dimat et résilience oubliées dans ce cahier des charges, alors que l’exécutif a imposé la prise en compte de la problématique du réchauffement climatique et des conséquences environnementales dans toutes ses politiques publiques.

Si on reconnaît à Air Corsica de nombreuses qualités, (toutes en relation avec les grands principes régissant le service public et de nature à proposer le choix de notre compagnie pour délégataire sur l’ensemble des lignes dites du bord à bord), certains de nos détracteurs nous disent depuis les bancs de l’assemblée « vous êtes trop chers !! »

Nous voulons leur rappeler que le service public à un coût et non un prix.

Nous voulons également leur rappeler que la collectivité de Corse en sa qualité d’actionnaire principal d’Air Corsica, siège à son conseil de surveillance, en assure la présidence et qu’à ce titre elle ne peut ignorer nos comptes d’exploitation.

Nous souhaitons également leur remémorer que le seul poste carburant aurait représenté 20M€ supplémentaire pour Air Corsica si cela n’avait pas été anticipé par le moyen d’une « couverture carburant » négociée. Nous n’osons penser qu’ils ignorent que la loi climat et résilience représente un surcoût de 64M€ sur la future DSP.
Les coûts de fonctionnement de l’offre d’Air Corsica ont une explication, pourtant le doute semble s’installer sur les bancs de l’assemblée eu égard au bien-fondé des coûts annoncés !

On peut également apporter au débat que si la dotation liée à la DSP avait été indexée sur l’inflation depuis 2009, celle-ci devrait s’élever à quelques 237 M€ d’après le rapport Klopfer commandé par l’Assemblée de Corse.
Si tel avait été le cas, discuterions-nous sur les mêmes bases en montrant du doigt celle qui a été depuis sa création les ailes de la Corse sans ne jamais faillir à sa mission de service public ?

Air Corsica doit être un outil politique au service de la Corse et dans un même temps avoir un mode de fonctionnement efficient. Le fil rouge de la compagnie n’est-il pas dicté par la vision politique du développement économique insulaire au travers de la maîtrise de ses transports ?

Si nous nous laissions aller à quelques divagations intellectuelles, nous pourrions imaginer une mise en difficulté volontaire pour assouvir quelques appétits ou autres intérêts financiers…. De ce fait, les adeptes de la théorie du complot pourraient même aller jusqu’à imaginer que certains de nos élus et sociaux professionnels ne sont pas totalement étrangers à l’arrivé de VOLOTEA sur cette DSP, afin de détourner le débat.

Mais comme nous sommes des personnes responsables, nous préférons penser que ce n’est que le résultat d’un manque d’anticipation et d’une absence de projection de part une vision faussée de l’avenir du transport aérien et ses multiples contraintes.

Cycliquement, tous les 4 ans, nous nous trouvons confrontés à un nouvel appel d’offre. Contrairement aux précédents, il semble qu’Air Corsica se retrouve, cette fois, dans une situation aberrante.

La dotation de continuité territoriale (DCT)s’élève depuis 2009 à 187 M€, versés par l’état au titre de la continuité territoriale. Cette dernière permet de financer les conventions de service public (maritime et aérienne), les structures liées ainsi que le fonctionnement de l’office des transports.

Ainsi, 107 M€, ont été attribués à la DSP maritime 2023/2029, les 80 M€ restants, devant permettre de financer :

• Le budget de fonctionnement de l’office des transports s’élevant à 4 M€
• Les investissements portuaires et aéroportuaire ainsi que la DSP aérienne à hauteur de 76 M€

Si on se réfère au montant de compensation attribué en 2022 pour la DSP aérienne, s’élevait è 96 M€.
Afin que nous ayons tous le même niveau de compréhension, nous vous invitons è sortir de vos calculettes :

187-107 » 80

80-4 = 76

76-96 = – 20M€

Si un certain nombre d’informations circulent et que beaucoup d’efforts semblent déployés pour soit nous endormir soit nous rassurer, au choix du lecteur, il demeure quelques éléments intangibles :

Il y a d ores et déjà un déficit de 20 M£( fin 2023), hors frais de structure (port & aéroports)

Sur la DSP actuelle, le service public, s’effectuait avec 95M€ (AF et Air Corsica).

Pour la DSP 2024/2027, la demande initiale s élevait à 150M€, pour la totalité des lignes.

A ce jour l’obtention de l’ensemble des lignes le bord à bord, reste hypothétique malgré une baisse de 14M€ sur l’offre initiale

Si le 8 novembre dernier, l’Assemblée nationale votait lors du budget rectificatif 2023, un amendement afin d’abonder de 40 M€ supplémentaires la Dotation de Continuité Territoriale, l’aérien n’en sera pas bénéficiaire Ceci est un abondement supplémentaire et exceptionnel pour l’année qui vient de s’écouler. Si on peut imaginer qu’une partie de ces 40 M€ seront bien portés au budget 2024 de l’OTC, personne ne sait ce qui pourrait bénéficier à l’aérien, et encore moins si ce montant sera pérennisé dans le temps.

Nous ne saurions continuer d’accepter d’être tantôt les héros qui ne font jamais grève et assurons un service public irréprochable au profit de la politique insulaire, tantôt être montrés du doigts sur de pratiques ou gestion dictées par elle et en payer seuls le prix.

Nous aurions pu, nous, travailleurs du secteur aéronautique, choisir l’option de montrer à quoi pourrait ressembler le transport aérien à compter du 1** janvier 2024, en déposant un préavis de grève à compter du 30 novembre.

Cependant dans le souci de préserver l’ensemble de la population nous choisissons pour l’instant une option différente. Celle d’un mouvement de contestation calme et respectueux considérant les problématiques inhérentes à l’insularité déjà si contraignantes.

Ainsi, nous appelons l’ensemble des salaries d’AIR CORSICA , à une mobilisation massive le 30 novembre , jour de la cession à l’assemblée, devant la Collectivité de Corse afin de rappeler à nos élus qu’ils ne pourront se dédouaner des responsabilités qui sont les leurs face à une situation dont ils sont les artisans.

A l’issue du CSE qui se déroulera demain, nous reviendrons vers vous pour vous communiquer les modalités de ce rassemblement.

STC

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GFCA – Gazélec Football Club Aiacciu Le 𝗚𝗙𝗖𝗔 ainsi que toutes ses composantes lancent un appel à la mobilisation pour le 𝗷𝗲𝘂𝗱𝗶 𝟯𝟬 𝗻𝗼𝘃𝗲𝗺𝗯𝗿𝗲 à 𝟵 𝗵𝗲𝘂𝗿𝗲𝘀 devant l’Assemblée de Corse à Ajaccio. Le club tient à exprimer tout son soutien à son partenaire de toujours, 𝗔𝗶𝗿 𝗖𝗼𝗿𝘀𝗶𝗰𝗮, qui œuvre depuis plus de 30 ans pour assurer le transport de nos différentes équipes ainsi que de la population insulaire ! 𝗔𝗹𝗼𝗿𝗮 𝘁𝘂𝘁𝘁𝗶 𝗱𝗮𝗿𝗲𝘁𝘂 𝗮 𝗻𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮 𝗰𝘂𝗺𝗽𝗮𝗴𝗻𝗶𝗮 !